其實空軍如果購入空中加油機,還可以將一批為F-16買進,但從來無法裝掛的裝備重新啟封使用。空軍為F-16戰機買了一批600加侖的翼下副油箱,但由於2個600加侖副油箱裝滿後,F-16戰機需要的跑道長度太長,超過安全起飛條件,因此無法從台灣的空軍基地起飛,所以這批副油箱買來後就從來沒用過。這種600加侖的翼下副油箱,F-16戰機在攜掛時,不能裝滿,而必須升空後由空中加油機在空中加滿,以延長其航程。如果空軍有了空中加油機,這些塵封已久的裝備才能重新發揮其應有功用。

轉貼:台灣和美國空軍簽有空中加油協定,在美的F-16都會定期接受空中加油訓練,美國KC-135R加油機從琉球菲律賓航線通過台灣東部外海時,台灣的F-16也會升空接受加油訓練,油料費用由國防部負擔(我認為不太可能),台灣的飛行員至少要接受一次空中加油訓練,這是為什麼台灣的F-16空中加油孔沒有被封的原因。

 

一台就有嚇阻力!美專家籲售台空中加油機 軍方列入中遠程目標

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特戰英雄訓練揭秘

 

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如能增加配備部份憲兵部隊已有的Aimpoint Micro T-1內紅點反射式瞄準鏡更佳據美軍近年來多場戰鬥的事後回顧報告,多數交戰發生在距離0至300公尺的低光度環境,而內紅點瞄準鏡的特性,正可應付黑暗或光線不足環境、緊急狀況下遭遇移動目標、近距離突然出現多目標等狀況;尤其執勤環境多為空間狹小、人口稠密的都會區,屬城鎮作戰型態,配發這項裝備,正可使部隊強化快速、精準的打擊能力,可以讓射手睜開雙眼瞄準,不會有視差大幅提高對周遭狀況的掌握與警覺,更加快捕獲目標的速度,縮短瞄準與射擊時間,強化應急制變效能,能更有效遂行特種城鎮作戰

憲兵部隊採用「Aimpoint Micro T-1內紅點反射式瞄準鏡」,體積、重量均相當輕巧,裝設於T91步槍戰術滑軌,使人員能快速射擊,有效應急制變。(圖:軍聞社提供)。

憲兵部隊採用「Aimpoint Micro T-1內紅點反射式瞄準鏡」,體積、重量均相當輕巧,裝設於T91步槍戰術滑軌,使人員能快速射擊,有效應急制變。(圖:軍聞社提供)。

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我們自己生產軍用車輛?我很懷疑能產出什麼好品質又沒弊端的車子?每隔一兩年就有會有跟軍用車輛有關弊案產生,從以前戰車零件、履帶、變速箱......到雲豹甲車轉向機等,我從小到大看弊案也從未斷過,不是裝上輪子會動就好!有弊案就是品質大有問題!

安全防護也很重要!但相信這點不在考慮範圍內。

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首艘IDS原型潛艦並不會配備絕氣推進系統AIP,主要是因為配備AIP系統的預算則要增加到800億元,為考量預算及實際需求,並以「先求有,再求好」,在未來後續潛艦建造上,再增加AIP系統,以及水下垂直發射系統,讓潛艦擁有潛對空、對陸的戰力。

AIP燃料電池式絕氣推進系統,該系統會成為IDS第二艘的主要裝備。美國是燃料電池技術的領導者(西班牙S80A潛艦就打算採用美國供應的燃料電池AIP系統),未來美方在IDS中將扮演建造專案管理的角色,因此可預期未來IDS將朝向燃料電池式的AIP系統規劃設計,或像是日本成功打造全球第一艘搭載鋰離子電池的潛艦「凰龍號」(SS-511),將原有的鉛酸電池換成鋰離子電池,除了蓄電量提升2倍,潛航續航力與作戰彈性也將略為提升,而這項電池技術若國內能夠突破,或是中科院能尋得合作廠商,製造出與日本蒼龍級潛艦使用同效率的鋰離子電池,海軍也思考第二艘採用鋰離子電池的技術;若原型艦的建造施工藍圖提前完成後,除進行各系統的整合測試外,第二艘潛艦的規劃也將提前展開。

海軍海發中心紀念品曝光 揭露IDS構型呈X型尾翼

 

朱明 2019年01月26日 10:30:00

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海軍聘用歐日籍潛艦顧問來台 參與IDS設計與審查把關

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鈞事評論 (梅復興 臺海安全研析)

除艦艏流線及X型尾舵不同外,由於壓力殼所用鋼板質材不同,IDS與劍龍級的最大設計潛深也應該會有顯著差別。 根據已知資料,劍龍係以Fe-510鋼材建造,而IDS則計劃用HSLA-80。 二者的張力分別是355MPa vs. 550MPa (MPa 百萬帕 = 每平方公尺百萬牛頓)。

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轉貼:江守山醫師
退燒對身體有害

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相列雷達研發卡關 恐拖慢海軍新一代飛彈巡防艦期程

朱明 2019年01月24日 21:45:00

「順達計劃」相列雷達研發不如預期,中科院正尋求技術突破。圖為中科院機動式全相列雷達。(中科院提供)

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【獨家】兩套「Mk 41 VLS」運抵高雄 中科院將執行海弓三實彈驗證及整合測試

朱明 2019年01月23日 21:43:00

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